Mercedesov kabriolet za kišu i sneg

Najnoviji „Mercedesov" kabriolet postavio standarde u svojoj klasi. To je prvi kabriolet sa platnenim krovom koji se bukvalno može voziti 365 dana u godini.


„PRIJATNO" I NA 120 km/h... I kada spustite krov pri vožnji i spoljnoj temperaturi od devet stepeni, nije vam hladno

Novi „mercedes" kabriolet E-klase može bez problema da se vozi i usred zime! Upravo je to i bio glavni zadatak konstruktora - automobil „bez krova" koji ne haje ni za kišu, ni za sneg. U tome su i uspeli.



Ovaj automobil je neprikosnoven, već svojim izgledom i performansama nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Bezbednost i udobnost su na vrhunskom nivou. Korišćeni su vrlo kvalitetni materijali, prostran je, a sedišta su velika i maksimalno udobna.

Prikovan za asfalt
Kada startujete fenomenalni dizelaš, nećete osetiti nikakve vibracije na sedištu, volanu i menjaču. Motor u leru prede lagano kao kućna maca, ali tokom oštre vožnje pokazuje karakter divlje zveri. Koliko god oštro vozili, koliko god hrabro ulazili u krivine, ovaj „mercedes" ostaje čvrsto prikovan za asfalt.

Tehničke karakteristike
zapremina 2.143 kubika
snaga 205 KS
ubrzanje 7,8 sekundi
maksimalna brzina 245
potrošnja 8,5 litara
cena 69.879 evra
dužina 4,7
širina 1,8
visina 1,4
prtljažnik 390 l

„Bez krova" za 20 sekundi
„Mercedes E 250 kabrio" opremljen je tradicionalnim platnenim krovom koji nudi jedinstven osećaj vožnje. U roku od 20 sekundi može se automatski otvoriti ili zatvoriti, čak i tokom vožnje do brzine od 40 km/h! Smešten je u prostor iza naslona zadnjih sedišta, koji uopšte ne smeta prostranom gepeku, čija je zapremina sasvim solidnih 390 litara. Ventilacija i strujanja vazduha odlično su rešeni. I kada spustite krov pri vožnji do 120 km/h i spoljnoj temperaturi od devet stepeni, na vozačkom i suvozačkom mestu osećate se sasvim prijatno. Nema jakog strujanja vazduha i vrtloga vetra.



Ukupno 23,5 milimetara debelo, meko platno krova ima veoma dobru toplotnu izolaciju, zbog čega je ovaj kabriolet naročito pogodan za zimu. U inovacije se ubraja i automatski deflektor za vetar, koji je jednostavan za komandovanje. Pritiskom na taster obezbeđuje se osetno manje turbulencije na sva četiri sedišta. Tu je, naravno, i unapređeni sistem grejača u predelu vrata.

Mali potrošač
Pionirsku ulogu kabriolet E-klase preuzima i u oblasti pogona. Novi dizel motor sa sistemima direktnog ubrizgavanja goriva kombinuje efikasnost sa superiornom snagom.
Motor je perfektan i tih. Do stotke stiže za samo 7,8 sekundi, maksimalna brzina je 245 km/h, a „zakucavanje za sedišta" je zagarantovano.
Na otvorenom putu ova „aždaja" potroši 8,5, a u gradskoj vožnji oko 11 litara dizela.

U kabini kao kod kuće
Glavna instrument tabla pruža sve neophodne informacije već pri prvom pogledu. Sve je prilagođeno vozaču - od volana, papučice gasa, menjača, preglednosti... Unutrašnjost vozila je veoma kvalitetna, „diše" čvrstinom i uliva poverenje. Ne treba tu trošiti mnogo reči: kada sednete „za volan" ovog čuda od kabrioleta, odmah ćete se osećati kao kod kuće.

Kvalitetna cena
I na kraju, cena. Testirani model košta tačno 69.879 evra! Možda malo previše za prosečnog vozača u zemlji Srbiji, ali oni koji imaju para i znaju da cene pravi kvalitet razumeće šta su kolege iz „Auto bilda" mislile kad su objavile da je ovaj automobil „najbolje što možete kupiti za novac".

Ojačani A i B stubovi
Nova E-klasa nudi veliki broj inovacija u pogledu bezbednosti. Standardna oprema poseduje brojne vazdušne jastuke i jastuk za kolena vozača, kao i aktivnu haubu za bolju zaštiti pešaka. Ova lepotica ima i sistem analize ponašanja vozača na znak umora, koji savetuje da se napravi pauza.
Posebna karakteristika ovog modela jeste i zaštita prilikom prevrtanja, sa ojačanim A i B stubovima, pomoću dodatnih cevnih uložaka. Sa sedam standardnih vazdušnih jastuka, zatezačima sigurnosnih pojaseva, ograničivačima sile zatezanja pojasa na svim sedištima i aktivnim naslonima za glavu za vozača i suvozača, ovaj automobil je jedan od najbezbednijih u klasi.