Zatvara se fabrika automobila 'Zastava'

Gasi se najveći balkanski industrijski gigant. Zastavina fabrika automobila odlazi u istoriju, a na njenim temeljima niče kompanija „Fijat automobili Srbija“.


Najveći industrijski kompleks na Balkanu, koji je bio i simbol razvoja SFRJ, 5. januara je, nakon 57 godina rada, faktički prestao da postoji.

Formalno-pravno će se ugasiti za dve godine. Do tada - gigant bez radnika.

Na temeljima te fabrike, koja se prostire na 250 hektara i ima oko 800.000 kvadrata proizvodnog prostora, gradi se torinsko-srpska kompanija, koja će, prema najavi čelnika iz Italije, već početkom naredne godine biti najmodernija Fijatova fabrika u svetu.

"Proizvodnja automobila u Kragujevcu ostavila je dubok trag u istoriji srpske i jugoslovenske industrije", rekao je nedavno Rodoljub Micić, jedan od najuspešnijih direktora Zastave. On je rukovodio fabrikom i 1989. godine, kada je proizvedeno rekordnih 230.570 vozila.

U ovoj fabrici je bilo zaposleno oko 35.000 radnika, a u kooperaciji širom Jugoslavije još oko 130.000. Krajem osamdesetih godina prošlog veka Zastavini čelnici su voleli da se hvale činjenicom da ova fabrika hrani pola miliona Jugoslovena.

Vozila su u Kragujevcu počela da se proizvode 1940. godine, ali je Drugi svetski rat poremetio planove. Tada je za Vojsku Jugoslavije proizvedeno 400 kamiona „ševrolet“. Proizvodnja je nastavljena 1953. godine, kada su sklopljena 162 komada džipa „vilis overland“. Serijska proizvodnja je krenula 1954. godine, proizvodnjom „kampanjole“ i Fijatovog modela automobila „1900“.

Pravi bum u serijskoj proizvodnji kreće 1957, kada počinje montaža „fiće“. Do 1985. godine proizvedeno je 923.487 komada, a prvi model je poklonjen Titu. Sledi proizvodnja „tristaća“ („fijat 1.300“), zatim „fijat 1.800“, ali i nekoliko manjih kamiona. Zbog toga se 1969. izdvaja fabrika „Zastava kamioni“, kao posebna celina. U toj fabrici je, u saradnji sa Ivekom, proizvedeno oko 200.000 kamiona. Oko 40.000 je izvezeno širom sveta.

Proizvodnja najtiražnijeg automobila - „keca“, kreće 1971. godine. Sa trake je sišlo 1.273.532 komada. Za razliku od „fiće“, narod ovom modelu nije dodelio etiketu „nacionalno vozilo“. To je tek posle desetak godina uspelo modelu „jugo“, čija je serijska proizvodnja krenula 1980. godine.

Od 794.428 proizvedenih automobila, oko 142.000 je prodato na najprobirljivijem svetskom automobilskom tržištu - u SAD. Činjenica je i da je taj automobil proglašen za najgori u severnoj Americi, ali na tom prostoru nisu uspeli da se probiju ni najbolji modeli nekih velikih evropskih automobila.

Usledio je raspad SFRJ, sankcije i na kraju NATO bombardovanje, u kome su uništeni skoro svi vitalni pogoni ove fabrike. U najkraćem mogućem roku su obnovljene linije, ali je Zastavin program zastareo za ino-tržište, a domaće je bilo malo za fabriku tih kapaciteta. Situaciju nije mogao da promeni ni nešto komforniji model „jugo florida“, koji je počeo da se proizvodi 1988. godine, u saradnji sa najboljim italijanskim stručnjacima.

Probna produkcija novog modela, koji će se, kako je najavljeno, proizvoditi u 196.000 primeraka godišnje, kreće krajem ove godine. A, sa drugim novim modelom, koji bi trebalo da krene početkom naredne godine, sa traka će silaziti i do 300.000 vozila.